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生活便民
智能化和网联化的脚步再快,动力总成都是不可忽视的真正底牌
来源:Jack   时间:2018-1-15 8:59:01

当“新四化”已经成为汽车行业不得不谈的一个话题,当越来越多的企业享受到智能网联带来的“红利”,当新创公司越来越多时,汽车似乎已经变成一个不太需要高技术门槛的行业。

毕竟,无论是“三电”,还是智能网联系统,都有足够多的供应商可以选择,作为主机厂,更重要的是比拼讲故事的能力和融资能力。

然而,现实情况却是,智能化不等同于电动化,甚至,在未来很长一段时间里,智能化的脚步会比电动化的脚步快得多——很多在智能化和网联化等方面下足了功夫的企业,却在发动机、变速箱、底盘和整车调教等很多基础工艺方面,缺乏必要的积淀和储备,最终赢了短期销量,输了消费者口碑。

这也就是为什么在这样的时间节点上,我们要呼吁,作为现代工业技术的集大成者,汽车首先是车,是出行和代步工具,而不是娱乐终端,因此,希望无论是厂家还是消费者,在提升娱乐和便捷性能的时候,还是要将焦点放在动力、环保和安全等本源。

只有回归初心,才能方得始终。

20年发展、3亿投入

成就“发动机公司”

令人感到有些遗憾,目前的现实是,真正舍得在造车根本上下功夫的企业并不多。比如,不少自主品牌的“发动机”就是拿来主义,只有长安、吉利、奇瑞等为数不多的几家龙头自主,有实力、有意愿完善自己的产品线,其中又以奇瑞最具代表性。

奇瑞第三代发动机

许多人可能不知道的是,从19995月到20176月,奇瑞一共造了600万台发动机。不仅为国内的汽车装上“中国心”,奇瑞的发动机还远销海外,出口包括美国日本等80多个国家和地区,累计数额超过130万台。

这还不是全部,截至2016年底,奇瑞在动力技术领域共申请专利1749项,其中发明专利822项;先后有6款发动机,荣获“中国年度十佳发动机”称号;甚至为通用航空飞机开发发动机,实现了从路面的“澎湃动力”到“翱翔天空”的跨越。

一切成绩的起点还要从20年前说起。据说,奇瑞1997年建设的第一间厂房就是发动机车间。当年还有个非常“有趣”的故事,奇瑞花高价从英国威尔士引进了一条福特汽车公司的二手发动机生产线,却发现英国人非常傲慢,买来了生产线学不到技术。

当时,还是奇瑞执行副总经理尹同跃一怒之下赶走了“外国专家”,并放出豪言:干不成跳长江,然后自己带着技术员们一点点积累,经过500余天的钻研,直到1998年底生产线终于调试成功。1999427日晚上奇瑞第一台发动机下线。

从那一天起,奇瑞正式踏上了发动机正向研发之路,借鉴国际主流汽车公司的开发经验,依据奇瑞自身特性,量身打造了符合奇瑞发展的动力总成开发体系流程。之后的数十年间,奇瑞选择同奥地利AVL公司进行合作,研发了排量遍布0.8-4.2升之间多达18款发动机,目的除了装备量产车型外,还为奇瑞积累了初步的技术储备。

如果用形象的比喻来描述奇瑞在发动机上的执着,就是说,在面对一道难题时,许多人选择的是买答案或者抄作业,奇瑞则是请了一位家教,且为此花了大价钱。

不吝成本和潜心钻研后的成果也是显而易见的,目前,奇瑞拥有了国内最先进的动力总成试验台、光学发动机实验室、AVL先进的测功机及测试系统、噪音振动试验台、气道试验台、零部件试验台、燃烧分析、排放测试、EMS系统联合试验室等等。

也正因如此,奇瑞才有底气不断刷新着业内超长质保的期限。在不久前进行的瑞虎7 2018款的上市发布会上,奇瑞就宣布为其提供业内唯一的“发动机终身保修”服务政策。

热效率超过37%的国产新车2018上市

今年,是奇瑞品牌成立20周年。一路走来,奇瑞发动机技术经历了三个技术发展阶段,也就是奇瑞自己所说的:一代机、二代机与三代。

第一代发动机是最早的自然吸气发动机时代,核心技术放在了正时皮带传动上;第二代开始采用进排气双可变气门正时(DVVT),瑞虎7 Sport、艾瑞泽5 Sport搭载的1.5T发动机,都是第二代发动机的水平。

今年66日,奇瑞第三代发动机在安徽芜湖正式下线。这台发动机有多牛呢?这一代发动机机是目前奇瑞轻型、选取材质最先进的。新一代的发动机拥有了铝合金缸体、缸内直喷、涡轮增压以及低摩擦低噪音系统等所有目前世界上的核心发动机技术。

据悉,此次下线的奇瑞第三代发动机主要分1.2TGDI1.6TGDI两种。其中,1.6TGDI发动机是低功率版,最大功率为190马力,峰值扭矩275牛·米,未来还将推出高功率版本,最大功率218马力,峰值扭矩320牛·米。新发动机在不久的将来将全面配备在奇瑞3.0产品上。

除了亮眼的参数外,技术上,奇瑞第三代发动机在优化燃烧系统、冷却系统以及降低摩擦技术方面都有新的突破。其中,最大的两点之一,就是通过与博世、法雷奥、霍尼韦尔等众多国际知名供应商的合作研发,其热效率超过了37%,是中国品牌发动机中热效率的冠军。

对于热效率,百度百科给出的答案是:发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量之比称为热效率(有效效率),用以评定发动机作为热机的经济性。抛开不明觉厉的专业术语,通常来说,热效率比值越高,表明压榨燃油的程度越高,转化机械能就越多,燃油经济性和排放表现更好。

第三代发动机的下线,标志着奇瑞汽车在传统发动机技术领域达到新的高度,也意味着奇瑞在发动机领域达到了国际一流的品牌水平。目前,奇瑞是国内唯一一家掌握汽车发动机、自动变速箱、底盘以及发动机管理系统四大核心技术的中国汽车品牌。

一台小小的发动机,让人们看到了奇瑞沉下来做技术的决心,多年来的技术积淀,则将成为奇瑞未来更加快速发展的一个基石。

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